La final del TC en suspenso por técnica

Al cierre de la revisión técnica de la competencia final del Turismo Carretera en Mendoza, la misma queda en suspenso hasta el control de los múltiples de admisión y carburadores en los autos de los 3 intregantes del podio.
La clasificación de la competencia final del Turismo Carretera en Mendoza, queda declarada en suspenso debido al control exhaustivo de los múltiples de admisión y carburadores de los autos de Juan Bautista de Benedictis, Mauro Giallombardo y Mariano Werner, cuyos preparadores son Juan de Benedictis, Carlos Alberto Laboritto y Marcelo Esteban.
El correspondiente control de los mismos, será efectuado en los próximos días en el Departamento Técnico de la Asociación Corredores Turismo Carretera.

Podio de Juan Bautista De Benedictis junto al LSG

Juan Bautista De Benedictis fue contundente y consiguió el triunfo en el “Jorge Angel Pena” de Mendoza, completaron el podio Mauro Giallombardo y Mariano Werner.
Fin de semana perfecto para el Lincoln Sport Group logrando el 1, 2 y 3 del podio. El piloto de Necochea logró distanciarse de su compañero Giallombardo, que le permitió dominar de punta a punta la final para llevarse el triunfo.
José María López fue la mejor Dodge ubicándose en la cuarta posición, lo siguieron Néstor Girolami, sexto Leonel Pernia, séptimo Diego Aventin, octavo Mariano Altuna, noveno Juan Pablo Gianini y décimo Gabriel Ponce de Leon.
Los pilotos que no pudieron completar las 25 vueltas son: Claudio Kohler, Guillermo Ortelli, Esteban Guerrieri, Diego De Carlo, Ricardo Risatti, Cristian Dose, Facundo Ardusso, Brian Smith y Ariel Pacho.

La próxima fecha, la quinta, será en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría el 26,27 y 28 de Abril.

Final Turismo Carretera – Mendoza

1° 6 De Benedictis, Juan Bautista 25 39:39.152
2° 1 Giallombardo, Mauro 25 39:43.289 4.137
3° 15 Werner, Mariano 25 39:48.292 9.140
4° 23 López, José María 25 39:49.627 10.475
5° 7 Girolami, Néstor 25 39:56.050 16.898
6° 24 Pernía, Leonel 25 39:57.771 18.619
7° 14 Aventin, Diego 25 39:59.877 20.725
8° 20 Altuna, Mariano 25 40:00.328 21.176
9° 21 Gianini, Juan Pablo 25 40:01.190 22.038
10° 5 Ponce de León, Gabriel 25 40:02.211 23.059
11° 27 Jalaf, Matías 25 40:02.387 23.235
12° 35 Sotro, Leonel 25 40:05.581 26.429
13° 37 Di Palma, Josito 25 40:05.882 26.730
14° 111 Silva, Juan Manuel 25 40:06.733 27.581
15° 30 Juan, Maximiliano 25 40:09.595 30.443
16° 31 Okulovich, Carlos 25 40:10.140 30.988
17° 9 Fontana, Norberto 25 40:10.337 31.185
18| 8 Canapino, Agustín 25 40:11.738 32.586
19° 2 Rossi, Matías 25 40:12.140 32.988
20° 22 Martínez, Omar 25 40:12.765 33.613
21° 4 Ledesma, Christian 25 40:20.709 41.557
22° 98 Bonelli, Nicolás 25 40:23.218 44.066
23° 26 Trucco, Juan Martín 25 40:24.834 45.682
24° 28 Ugalde, Lionel 25 40:25.544 46.392
25° 61 Ventricelli , Luciano 25 40:29.834 50.682
26° 10 Castellano, Jonatan 25 40:30.789 51.637
27° 33 Oubiña, Adrián 25 40:32.027 52.875
28° 18 Moriatis, Emanuel 25 40:33.163 54.011
29° 38 Urretavizcaya, Tomás 25 40:33.352 54.200
30° 36 Nolesi, Mathias 25 40:33.883 54.731
31° 13 Alaux, Sergio 25 40:35.363 56.211
32° 11 Ponte, Martín 25 40:42.382 1:03.230
33° 39 Verna, Rafael 25 40:47.125 1:07.973
34° 19 Bonelli, Próspero 25 40:57.320 1:18.168
35° 41 Mazzacane, Gastón 25 41:05.385 1:26.233
36° 17 Angelini, Juan Marcos 25 41:19.863 1:40.711
37° 182 Kohler, Claudio 23 39:45.658 –
38° 3 Ortelli, Guillermo 17 27:51.826 –
39° 45 De Carlo, Diego 13 22:06.063 –
40° 101 Guerrieri, Esteban 11 19:28.168 –
41° 85 Risatti, Ricardo 9 15:37.841 –
42° 46 Dose, Christian 7 13:17.726 –
43° 83 Ardusso, Facundo 0 –
44° 71 Smith, Brian 0 –
45° 75 Pacho, Ariel 0 –

Promedio: 157.632 km/h

Record de vuelta: NRO. 6 (De Benedictis) VTA 5 EN 1´30¨ 204 A 166.303 KM/H

Apercibido: NRO 71 (SMITH) POR TOQUE AL NRO. 13 (ALAUX)

Ogier y otra victoria más en Portugal

Sebastien Ogier logró su tercera victoria consecutiva de la temporada en el Rally de Portugal.
El francés de 29 años, se situó líder de la prueba con sede en el Algarve en el tercer tramo del viernes, después de que el líder inicial, Mads Ostberg, sufriera un accidente con su Ford Fiesta RS WRC.
Ogier y su copiloto, Julien Ingrassia, se impusieron con una renta de 58.2 segundos sobre el piloto del Citroën Total Abu Dhabi, Mikko Hirvonen. Este resultado amplia la ventaja de Ogier al frente de la general de pilotos del Campeonato del Mundo, el francés cuenta con 54 puntos más que Hirvonen, que es segundo.
La victoria de hoy fue la novena en el WRC de Ogier, que ha ganado la prueba portuguesa en sus ediciones de 2010 y 2011, con Citroën, y esta temporada con Volkswagen Motorsport.
Aunque en esta ocasiones el líder del campeonato no solo tuvo que vérselas con sus rivales del WRC, ya que también tuvo que hacer frente a un virus y a los problemas de transmisión que sufrió en el primer bucle de hoy.
En el Power Stage final del rally, Ogier logró sumar los tres puntos extras después de que marcara el mejor crono, haciendo muestra de su superioridad con el Polo R WRC.
“Es un resultado perfecto, pero esta semana ha sido muy complicada para nosotros”, dijo. “Llegué aquí el lunes y ni siquiera estaba seguro de si sería capaz de correr, estaba completamente agotado”.
“El equipo ha hecho un buen trabajo porque se trata de un rallye muy duro y hemos tenido muchos pequeños problemas. A pesar de ello se las arreglaron para que el coche fuera perfecto todo el tiempo, tengo que felicitarlos”.
“Hoy ha sido una jornada muy estresante, en el primer tramo pensé que todo había terminado por el embrague. Finalmente pudimos continuar. Fue casi un milagro”, añadió.
Volkswagen comenzó la jornada de hoy con dos de sus pilotos en las dos primeras posiciones, siendo Jari-Matti Latvala el segundo clasificado. Pero al igual que Ogier, Latvala tuvo problemas en el primer tramo del día. El finlandés rompió el eje de transmisión de su coche y perdió más de cuatro minutos y una posición con Hirvonen.
“Ha sido un día y un rallye duro”, dijo Hirvonen. “El podio está bien, pero no estoy contento con mi ritmo este fin de semana. No éramos lo suficientemente rápidos por lo que debemos de seguir trabajando para mejorar”.
Latvala finalizó tercero a más de tres minutos de Hirvonen. El finlandés de Volkswagen completó el rallye logrando un punto extra en el Power Stage y estaba encantando con su Polo R WRC.
“El tercer puesto es mi primer podio con Volkswagen, así que estoy contento”, añadió Latvala. “Tuve un buen Power Stage y estoy muy satisfecho de mi rallye”.
“Este año creo que he ido en modo taxi. Este fin de semana decidí forzarme a mí mismo para empezar a obtener resultados. Desde Argentina en adelante espero hacerlo bien y pelear por los triunfos,” añadió.
Evgeny Novikov fue cuarto con su Fiesta RS WRC, más de un minuto por detrás de Latvala. El ruso finalizó a 5 minutos y 27 segundos del líder Ogier, y se mostró incapaz de explicar su falta de rendimiento a lo largo del fin de semana. “De acuerdo, el cuarto puesto es muy bueno para nosotros en el campeonato. Intentamos conseguir lo que pudimos. Ahora debemos centrarnos en ser más rápidos. Tengo algunas ideas,” dijo.
Un pilotaje consistente le sirvió a Nasser Al-Attiyah para lograr la quinta plaza con otro Fiesta RS WRC. El qatarí finalizó a 2 minutos y 25 segundos de Novikov, y aprovechó su experiencia en rallyes todo terreno para las complicadas especiales portuguesas. “Estoy muy contento con mi demostración de este fin de semana. Ha sido duro, pero lo he disfrutado y ya estoy esperando mi próxima carrera,” dijo.
Andreas Mikkelsen fue sexto en su primera aparición con su Volkswagen Polo R WRC. En su proceso de adaptación desde un S2000 a un World Rally Car, el joven noruego se mostró satisfecho con el resultado que logró. “Aún quedan muchas pruebas. Estoy ansioso por llegar a Argentina y seguir aprendiendo,” dijo.
Dennis Kuipers iba camino de terminar séptimo hasta que su Ford Fiesta RS WRC sufrió un problema en el motor al término del tramo catorce. El holandés se retiró en el enlace a la decimoquinta especial.
El abandono de Kuipers aupó a Martin Prokop al séptimo lugar con un Fiesta RS WRC, mientras que Ostberg, con un coche similar, salvó 4 puntos al finalizar octavo después de reengancharse el sábado. “Los tiempos en general fueron buenos. Incluso con el accidente ha sido una prueba positiva para mí,” dijo Ostberg, que sumó también dos puntos extra al finalizar segundo en la Power Stage.
Khalid Al Qassimi fue noveno. El vencedor de la categoría WRC 2, Esapekka Lappi, cerró la zona de puntos del campeonato de pilotos con su Skoda Fabia S2000.
Michal Kosciuszko siguió los pasos de Kuipers al abandonar en Portugal en los últimos minutos. El polaco se paró en el kilómetro 7 de la última especial al romperse el cambio de su MINI JCW WRC. Hasta entonces marchaba duodécimo.
La próxima cita del Campeonato del Mundo de Rally tendrá lugar en menos de tres semanas. Será el Rally de Argentina, que arrancará el 1 de mayo.

Final Rally Mundial- Portugal

1. Sebastien Ogier VW 4h07m38.7s
2. Mikko Hirvonen Citroen + 58.2s
3. Jari-Matti Latvala VW + 4m04.5s
4. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 5m27.7s
5. Nasser Al-Attiyah M-Sport Ford + 7m43.5s
6. Andreas Mikkelsen VW + 9m39.8s
7. Martin Prokop Czech Ford + 15m04.2s
8. Mads Ostberg M-Sport Ford + 15m43.6s
9. Khalid Al Qassimi Citroen + 15m56.9s
10. Esapekka Lappi Skoda + 16m21.0s

Santero y su primera victoria en TC 2000

En una carrera sin respiros, Julián Santero (Renault Megane II-Vitelli Competición) logró su primera victoria en la 3ra fecha del 34° Campeonato Argentino de TC2000 que se disputó hoy en el circuito Juan R. Báscolo de Rafaela. Segundo finalizó Gianfranco Collino (Peugeot 408-DTF Racing) y tercero Mario Gerbaldo (Renault Fluence-RS Project). Con este resultado, el campeonato es liderado por Milla y Santero con 70 puntos. En la largada Collino y Santero doblaron adelante en la curva uno, mientras que detrás Augusto Scalbi (Renault Fluence- Escudería Río de la Plata) se pasaba de largo. Antes de cumplir el primer giro Sebastián Pereyra (Fiat Linea-Pro Racing) tuvo un inconveniente para frenar en la chicana quedando en el puesto 17 después de haber largado en el 7mo lugar. El clasificador de la primera vuelta mostraba a Collino, Santero, Matías Milla (Fiat Linea-Pro Racing), Gerbaldo y Federico Ensslin (Peugeot 408- DTF Racing) en los primeros lugares. Pero en la vuelta dos, Santero logró superar a Collino saliendo de la curva número 2, tomando la punta de la carrera. Desde ese momento, Collino empezó a seguirlo, pero en el giro siguiente el mendocino marcó el record de vuelta mostrando sus intenciones de vencer en Rafaela. En el sexto giro Tomás Cingolani (Honda new Civic-Cingolani Competición) superaba a Facundo Conta (Renault Fluence-RS Project) y a Esequiel Lorensati (Renault Megane II- Vitelli Competición) para quedar en el 11mo lugar. Unos giros más adelante el de 9 de Julio, debió ingresar a boxes por la rotura de la trompa de su unidad. Los punteros comenzaron a recibir órdenes desde boxes para que supieran administrar los neumáticos. El síntoma lo mostró Cingolani cuando debió ingresar a boxes nuevamente para el reemplazo del trasero derecho. La temperatura comenzaba a subir en la pista rafaelina y eso preocupaba a los equipos. Pero a Collino parecía no preocuparle el tema, ya que en la vuelta 18 empezó a acercarse a Santero y le achicó en los relojes nada menos 1s.30/100. A 6 vueltas del final se produjo el ingreso del AS producto del toque entre Conta y Lorensati y de la detención del Peugeot 307 de Emmanuel Cáceres (Peugeot 307- Litoral Group). Ahora comenzaba otra carrera. Sin diferencias en pista se venía un final de bandera verde. Santero, Collino, Milla, Gerbaldo, Ensslin, Arato y Martínez iban a ir por todo. Santero se alejó de Collino y cuando se puso la verde nuevamente tomó diferencias. Era un momento clave, que Collino y el resto desaprovecharon. El pibe nacido en Guaymallen, Mendoza el 21 de octubre de 1993, que pasó por el karting y por la Fórmula Renault 2,0 quería vencer en TC2000 e inscribir su nombre como vencedor. Collino seguía fiel a su estilo, pie derecho a fondo, pero no lograría doblegar a Santero. Faltando sólo una vuelta, Gerbaldo que venía cuarto comenzó una persecución sobre Milla para pelearle el tercer lugar del podio. Y así fue, en una maniobra apretada pero limpia, lo buscó y logró subirse al tercer peldaño de los vencedores. La bandera a cuadros encontró a Santero victorioso, seguido por Collino, tercero Gerbaldo, cuarto Milla, quinto Ensslin, sexto Roberto Arato (Honda New Civic-Pro Rally TC2000), séptimo Facundo Chapur (VW Bora- JM Motorsport), octavo Luciano Farroni (Renault Fluence-RS Project), noveno Lorensati y décimo Scalbi. El campeonato con tres fechas disputadas tiene como punteros a Milla y a Santero con 70 puntos, seguido por Gerbaldo con 56, Collino 52 y Ensslin con 38 puntos. La próxima competencia se disputará el 19 de Mayo en escenario a confirmar.

Final TC 2000- Rafaela

1 Julian Santero Renault Megane 00:31:58.78 00.0
2 Gianfranco Collino Peugeot 408 00:31:59.399 01.321
4 Matías Milla Fiat Linea 00:32:02.390 04.312
5 Federico Ensslin Peugeot 408 00:32:03.714 05.636
6 Roberto Arato Honda New Civic 00:32:04.776 06.698
7 Facundo Chapur Volkswagen Bora 00:32:06.292 08.214
8 Luciano Farroni Renault Fluence 00:32:07.276 09.198
9 Esequiel Lorenzati Renault Megane 00:32:08.727 10.649
10 Augusto Scalbi Renault Fluence 00:32:08.983 10.905
11 Federico Panetta Renault Fluence 00:32:12.722 14.644
12 Sebastian Pereyra Fiat Linea 00:32:13.252 15.174
13 Andrés Josephson Volkswagen Bora 00:32:17.320 19.242
14 Sebastian Martinez Fiat Linea 00:32:29.442 31.364
15 Tomás Cingolani Honda Civic 00:32:13.553 00:32:13.553
16 Emmanuel Cáceres Peugeot 308 00:22:56.591 00:22:56.591
17 Facundo Conta Renault Fluence 00:22:57.977 00:22:57.977
18 Christian Romero Fiat Linea 0:00.0 00.0
RECORD Auto: 6 (Collino) Tiempo: 1m10s316/1000 Vuelta: 4 Prom: 156. 152 Km/h
PROMEDIO DEL GANADOR: 148. 836 Km/h
Auto NRO 8 (Romero) APERCIBIDO POR M. PELIGROSA EN PERJUICIO AUTO NRO 3 (Scalbi)

Victoria de punta a punta para Federico Alonso

Se disputó la final del TC Pista en el autódromo «Jorge Angel Pena», Mendoza en el cual Federico Alonso bajo la estructura de Emilio Satriano Competición, dominó toda la competencia, largando en punta bajo presión de Nicolas Trosset, que acortó distancia en las primeras vueltas.
El piloto del sur argentino fue contundente en las 20 vueltas pactadas para la gran final, completando el podio Nicolás Trosset (Chevrolet) y Camilo Echevarria (Chevrolet).
Completaron los diez primeros Mangoni (Chevrolet), Cristian Di Scala (Dodge) que volvió a la aistencia del Castellano Power Team, Aldo Tedeschi (Chevrolet), Nicolás Gonzalez (Ford), Cristian Dentella (Chevrolet), Sebastián Diruscio (Chevrolet) y Gonzalo Perlo (Ford).

De esta manera el campeonato quedaria en manos de Federico Alonso con 138 pts, Trosset N. 134.5pts, Tedeschi A.126.5pts, González N.117pts, Pérez Bravo E.100.5pts, Giles G. 98pts, Pérez F. 91pts, Crusitta G.89pts, Gini E.86pts, Galarza R.86pts.

Final TC Pista – Mendoza

1° 95 Alonso, Federico 20 32:32.295
2° 12 Trosset, Nicolás 20 32:35.519 3.224
3° 6 Echevarría, Camilo 20 32:38.896 6.601
4° 5 Mangoni, Santiago 20 32:42.180 9.885
5° 30 Di Scala, Cristian 20 32:44.026 11.731
6° 10 Tedeschi, Aldo 20 32:44.892 12.597
7° 33 Dentella, Cristian 20 32:49.829 17.534
8° 15 Diruscio, Sebastián 20 32:50.053 17.758
9° 16 Perlo, Gonzalo 20 32:50.341 18.046
10° 22 Grobocopatel, Daniel 20 32:51.132 18.837
11° 111 Pezzucchi, Nicolas 20 32:51.430 19.135
12° 11 Pérez, Federico 20 32:56.630 24.335
13° 37 Laccette, Darío 20 33:00.300 28.005
14° 21 Galarza, Ramiro 20 33:01.181 28.886
15° 18 Crusitta, Gastón 20 32:59.660 27.365
16° 123 Alifraco, Emanuel 20 33:01.633 29.338
17° 23 Todino, Gastón 20 33:01.974 29.679
18° 60 Bruno, Juan Martin 20 33:12.300 40.005
19° 28 Paparella, Juan Manuel 20 33:18.195 45.900
20° 82 Lambiris, Mauricio 20 33:18.541 46.246
21° 81 Girolami, Franco 20 33:24.072 51.777
22° 31 Ferrante, Gastón 20 33:28.417 56.122
23° 24 Berganza, Alejandro 20 33:29.395 57.100
24° 14 López, Nazareno 20 33:35.891 1:03.596
25° 7 López, Emiliano 18 29:32.108 –
26° 43 Carducci, Leandro 15 25:35.223 –
27° 151 Urcera, José Manuel 14 26:16.571 –
28° 101 Garbelino, Juan 12 20:51.273 –
29| 85 Benamo, Lucas 12 24:03.211 –
30° 69 Gini, Esteban 10 17:49.562 –
31° 86 Costanzo, Pablo 4 06:32.062 –
32° 121 De Benedictis, Franco 4 06:32.287 –
33° 20 Gentile, Pedro 4 06:33.204 –
34| 71 Cotignola , Nicolás 4 06:39.058 –
35° 114 Ricardo, Gaston 4 06:45.519 –
36° 77 Ebarlin, Juan José 3 05:07.814 –
37° 42 Lynn, Federico 3 07:23.703 –
38° 17 González, Alejandro 0 –

PROMEDIO: 153.678 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 95 (ALONSO) VTA. 9 EN 1` 31« 845 A 163.332 KM/H

APERCIBIDO: NRO. 43 (CARDUCCI) POR TOQUE LA NRO. 82 (LAMBIRIS)

EXCLUIDO: NRO. 26 (GONZALEZ NICOLAS) POR MANIOBRA PELIGROSA LA NRO. 7 (LOPEZ E.)
EXCLUIDO: NRO. 27 (PEREZ BRAVO) POR TOQUE AL NRO. 71 (COTIGNOLA)

RECARGO: NRO. 18 (CRUSITTA) POR TOQUE AL NRO. 21 (GALARZA)

De Benedictis le dio la tercera al LSG y larga en punta la final

Juan Bautista De Benedictis, a bordo del Ford alistado por el equipo Lincoln Sport Group, se quedó también en forma contundente con la tercera serie del Turismo Carretera, y largará en punta en la cuarta final del año en Mendoza.
Tremendo ritmo de los autos del equipo de Hugo Cuervo, que de esta forma consiguieron todos los parciales, y en el caso del necochense, supo escaparse rápidamente de Diego Aventín y Leonel Pernía, para hacer una serie monótona y rápida.
La serie tuvo un inicio sorprendente, producto de los problemas eléctricos en el Chevrolet de Christian Ledesma, que solucionaron en boxes para que el marplatense pudiera salir a pista luego de dos vueltas cumplidas. Mientras tanto, la lucha mas interesante se dio por el segundo puesto entre el Ford de Aventín y la Dodge de Pernía. El tandilense intentó varias veces pero no pudo doblegar al de Morón, por lo cual debió conformarse con el tercer lugar. Detrás, también hubo lucha por el cuarto lugar entre los Ford de Juampi Gianini y Leonel Sotro. Prevaleció el de Salto por sobre el de Almirante Brown, que completó el quinteto inicial en una serie un tanto monótona.
De esta forma, los Ford de De Benedictis y Giallombardo estarán largando en punta la cuarta final del TC en Mendoza, que se pondrá en marcha desde las 13.05hs, a un total de 25 vueltas o 50 minutos como máximo.

1ra Serie Turismo Carretera – Mendoza

1° 6 Juan Bautista De Benedictis 6 08:52.969
2° 14 Diego Aventin 6 09:00.760 7.792
3° 24 Leonel Pernía 6 09:00.986 8.018
4° 21 Juan Pablo Gianini 6 09:02.655 9.686
5° 35 Leonel Sotro 6 09:02.943 9.974
6° 30 Maximiliano Juan 6 09:05.690 12.721
7° 182 Claudio Kohler 6 09:06.038 13.069
8° 8 Agustín Canapino 6 09:06.341 13.372
9° 85 Ricardo Risatti 6 09:06.860 13.891
10° 98 Nicolás Bonelli 6 09:08.713 15.744
11° 11 Martín Ponte 6 09:11.751 18.782
12° 38 Tomás Urretavizcaya 6 09:11.907 18.938
13° 17 Juan Marcos Angelini 6 09:13.417 20.448
14° 45 Diego De Carlo 6 09:21.884 28.915
15° 46 Christian Dose 6 09:22.554 29.585
16° 4 Christian Ledesma 5 10:24.223 –

PROMEDIO: 168.878 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 6 (DE BENEDICTIS) VTA. 2 EN 1` 28« 649 A 169.220 KM/H

El salto de la «rana» Giallombardo en la segunda serie

Mauro Giallombardo, a bordo del Ford alistado por el equipo Lincoln Sport Group, se quedó con la segunda serie del Turismo Carretera también en forma contundente, tras sobrepasar al José Savino en la largada inicial.
El piloto de Bernal hizo una gran diferencia de mas 12 de segundos sobre Néstor Girolami, y el tercero Mariano Altuna, lo cual le permite ya largar desde la primera fila de partida en la competencia final.
Fue una serie con varios cambios desde el inicio, con Giallombardo saltando a la punta luego de lograr el sobrepaso por afuera en la primera curva al Ford de José Savino, quien tuvo una serie enredada perdiendo varios lugares y la rotura del neumático trasero derecho luego de un trompo, obligandolo a ingresar a boxes y abandonando finalmente la competencia.
Por otro lado, Emanuel Moriatis lo tocaba a Guillermo Ortelli en el primer giro y el múltiple campeón ingresaba en trompo.
En el transcurso de la batería, el primero en superarloa quien marchaba segundo, Juan Manuel Silva, fue Néstor Girolami. Luego fue el turno de Altuna, Jalaf y Moriatis, que aprovecharon la rotura de un neumático del «pato», que con lo justo llegó en el sexto lugar.
Finalmente segundo arribó Girolami con el Torino, tercero Altuna con la Chevy, cuarto Jalaf con Ford, y quinto Moriatis, si bien seguramente será recargado por el toque inicial con Ortelli.

2da. Serie TC – Mendoza

1° 1 Giallombardo, Mauro 6 08:54.036
2° 7 Girolami, Néstor 6 09:06.794 12,758
3° 20 Altuna, Mariano 6 09:09.748 15,712
4| 27 Jalaf, Matías 6 09:10.595 16,559
5° 18 Moriatis, Emanuel 6 09:13.081 19,045
6° 111 Silva, Juan Manuel 6 09:14.153 20,117
7° 83 Ardusso, Facundo 6 09:14.245 20,209
8| 19 Bonelli, Próspero 6 09:14.574 20,538
9° 28 Ugalde, Lionel 6 09:17.750 23,714
10° 3 Ortelli, Guillermo 6 09:17.833 23,797
11° 36 Nolesi, Mathias 6 09:19.969 25,933
12° 75 Pacho, Ariel 6 09:32.212 38,176
13° 71 Smith, Brian 6 09:32.381 38,345
14° 101 Guerrieri, Esteban 6 09:32.528 38,492
15° 48 Solís, Gustavo 3 07:56.977 –
16° 25 Savino, José 2 03:59.630 –

PROMEDIO: 168.561 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 1 (GIALLOMBARDO) VTA. 3 EN 1` 28« 522 A 169.463 KM/H

RECARGO: NRO. 18 (MORIATIS) POR TOQUE AL NRO. 3 (ORTELLI)

Mercado fue tercero en Motorland

El argentino Leandro Mercado, con una Kawasaki, culminó tercero en la competencia del Mundial de Superstock 1000 disputada en el trazado de Motorland, Aragón, España.
El piloto cordobès había terminado cuarto en la clasificación general. En la final pudo avanzar y colocarse tercero. La victoria fue para el francés Sylvain Barrier y segundo se ubicó el italiano Niccolo Canepa.
La próxima cita será el 28 de Abril en Assen, Holanda.

Impecable victoria de Mariano Werner

Mariano Werner, a bordo del Ford alistado por el equipo Lincoln Sport Group, se quedó con el triunfo en la primera serie del Turismo Carretera en forma contundente, y ya se candidatea como serio aspirante al triunfo en la competencia final.
El piloto de Paraná logró mantener la punta en la largada sobre José María López, alejandose así de su principal rival para imponer un tremendo ritmo y conseguir el triunfo, si bien el cordobés al final descontó algo pero no pudo llegar con su Dodge a la punta, teniendo que conformarse con el segundo puesto.
Fue una serie enredada producto de un toque múltiple que implicó a Jonatan Castellano, y Emiliano Spataro que transitaban a a par con Omar Martínez, y que también perjudicó a Adrian Oubiña y Sergio Alaux. En tanto que por la rotura de la dirección Spataro ingresó a boxes con su Dodge y no quiso efectuar declaraciones, mientras Castellano también sufrió la rotura de la dirección en su Dodge pero al menos pudo llegar con lo justo a la bandera a cuadros, por lo cual deberá largar la final desde el fondo de la grilla.
Matias Rossi arribó tercero a la expectativa de lo que pudiera suceder y posicionando al mejor Chevrolet, tras haber superado en el segundo giro al. cuarto Gabriel Ponce de Leon, que con su Ford lo había superado en la largada Quinto arribó Josito Di Palma siendo el mejor Torino, y superando al final a su compañero de equipo, Carlos Okulovich, en una entretenida pelea.

1era. Serie TC – Mendoza

1° 15 Werner, Mariano 6 08:56.603
2° 23 López, José María 6 08:57.294 0.691
3° 2 Rossi, Matías 6 09:00.469 3.866
4° 5 Ponce de León, Gabriel 6 09:03.319 6.716
5° 37 Di Palma, Josito 6 09:10.632 14.029
6° 31 Okulovich, Carlos 6 09:11.848 15.245
7° 9 Fontana, Norberto 6 09:11.933 15.330
8° 22 Martínez, Omar 6 09:12.352 15.749
9° 61 Ventricelli , Luciano 6 09:18.034 21.431
10° 26 Trucco, Juan Martín 6 09:18.339 21.736
11° 41 Mazzacane, Gastón 6 09:20.252 23.649
12° 39 Verna, Rafael 6 09:20.863 24.260
13° 13 Alaux, Sergio 6 09:27.240 30.637
14° 33 Oubiña, Adrián 6 09:33.192 36.589
15° 10 Castellano, Jonatan 5 08:35.025 –
16° 12 Spataro, Emiliano 4 06:59.339 –

PROMEDIO: 167.735 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 15 (WERNER) VTA. 2 EN 1` 29´´ 065 A 168.430 KM/H

Victoria de Fernando Alonso en el GP de China

Fernando Alonso consiguió su décima victoria con Ferrari, que le sirve para situarse tercero del Mundial, a nueve puntos de Sebastian Vettel, que remontó desde el noveno al cuarto pero no alcanzó el podio. Räikönnen y Hamilton completaron el podio..
Fue el desquite por el error de Malasia tres semanas antes, donde el asturiano tuvo otra oportunidad de victoria. También la confirmación de que el F138 puede ser calificado como el auto más consistente de la grilla tras pasar por tres circuitos muy diferentes.
Alonso saltó del tercero al segundo en la salida, donde pasó a Kimi Räikkönen, al igual su compañero Felipe Massa. Desde allí hasta el liderato sólo hubo cinco vueltas, las que tardó Hamilton en comerse las gomas blandas y entrar a boxes.
Fernando lo haría una después y regresó décimo, desde allí comenzó una remontada en la que adelantó en pista a Di Resta, Pérez, y Button para tomar un liderato sólido que sólo dejó puntualmente. La diferencia de estrategia hizo que Vettel tomara por dos veces el primer puesto, coincidiendo con las paradas posteriores del asturiano, pero en ambas se deshizo de él en la misma pista sin despeinarse.
Finalmente, la táctica a la defensiva de Red Bull no dio el resultado buscado del podio y tras una última detención, la tercera de Seb, para colocar las gomas blandas como obliga el reglamento, tanto Kimi como Hamilton pudieron rebasar al tricampeón y, no sin dificultades finales, mantenerlo detrás hasta la bandera a cuadros. Pese ello, Vettel sigue bajo investigación por adelantar en la recta trasera con banderas amarillas.

Final Fórmula 1 – China

1° 3 Fernando Alonso Ferrari 56 1:36:26.945 3 25
2° 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 56 +10.1 secs 2 18
3° 10 Lewis Hamilton Mercedes 56 +12.3 secs 1 15
4° 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 56 +12.5 secs 9 12
5° 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +35.2 secs 8 10
6° 4 Felipe Massa Ferrari 56 +40.8 secs 5 8
7° 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 56 +42.6 secs 7 6
8° 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 56 +51.0 secs 11 4
9° 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 56 +53.4 secs 6 2
10° 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 56 +56.5 secs 10 1
11° 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 56 +63.8 secs 12
12° 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 56 +72.6 secs 15
13° 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 56 +93.8 secs 16
14° 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 56 +95.4 secs 14
15° 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 55 +1 Lap 18
16° 20 Charles Pic Caterham-Renault 55 +1 Lap 20
17° 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 55 +1 Lap 19
18° 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 55 +1 Lap 21
Ret 9 Nico Rosberg Mercedes 21 Suspension 4
Ret 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 15 Wheel 22
Ret 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 5 Accident 13
Ret 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 4 Accident 17