Lorenzo marcó territorio y se llevó el triunfo en la primera fecha del Moto GP

 

Jorge Lorenzo revalidó su triunfo del año pasado en Losail tras escaparse desde la primera vuelta en el Gran Premio de Qatar y comienza con el mejor pie la defensa de su título, con el 99º podio de su carrera y su 24ª victoria en la categoría reina.
La prueba inaugural del Campeonato del Mundo de MotoGP™ 2013 estuvo a la altura de las grandes expectativas que había generado una edición repleta de alicientes. Lorenzo no dio ningún respiro a sus rivales. El balear aprovechó a la perfección su pole del sábado para llegar a la primera curva en primera posición y ya disponía de una ligera ventaja al final de la primera vuelta que se fue incrementando en los siguientes giros.
Con el Campeón del Mundo martilleando el tiempo, sus perseguidores en la primera parte de la carrera fueon Dani Pedrosa (Honda) – establecido en la segunda posición también desde el principio- y su compañero Marc Márquez que superó a Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) en la segunda vuelta.
En el noveno giro se fue al suelo Stefan Bradl (LCR Honda) que poco antes había cedido la quinta posición a Valentino Rossi. El italiano se mostró algo nervioso en las maniobras iniciales, con un error en la primera vuelta que le ha costado algunas posiciones, pero se recompuso para ofrecer su mejor perfil, el de las grandes ocasiones, en el último tercio de la carrera.
El vertiginoso fin de fiesta se desencadenó a falta de seis vueltas, cuando el debutante leridano ha superado a su compañero de equipo en una frenada a final de la recta de tribuna. Una vuelta más tarde, Rossi ha superado a Crutchlow, quien se fue de pista al intentar responder a la maniobra del número 46.
Las últimas cuatro vueltas fueron un auténtico frenesí. Rossi levantó al público de sus asientos cuando dio cuenta de Pedrosa e inmediatamente se fue en pos de Márquez. El Rookie aguantó un giro antes de ceder al empuje del “Doctor”. Márquez no se dio por vencido y el duelo con su antiguo ídolo, convertido de pronto en un rival de cuidado, deparó un eléctrico pulso en el que se impuso finalmente el nueve veces campeón del Mundo.
Márquez terminó un inolvidable debut en la categoría reina, protagonizando pulsos con Crutchlow y Pedrosa -que ha ganado- y con Rossi, al que no ha podido frenar en esta ocasión. El leridano marcó la tercera posición, un logro que le ha valido una nueva inscripción en los anales del Campeonato – al convertirse en el piloto más joven que sube al podio en la era de MotoGP 4 Tiempos.
En un escenario que no le resulta muy propicio, Pedrosa fue cuarto precediendo a Crutchlow, Álvaro Bautista, Andrea Dovizioso, Nicky Hayden, Andrea Iannone y Ben Spies. Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) fue el mejor entre las CRT, 11º, por delante de su compañero de equipo Randy De Puniet y de Héctor Barberá, 13º sobre la FTR del Avintia Blusens.

Final Moto GP- Qatar

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166.4 42’39.802

2 20 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 166.0 +5.990

3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 166.0 +6.201

4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 165.8 +9.473

5 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.2 +18.764

6 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 165.0 +22.148

7 9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 164.8 +24.355

8 8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 164.8 +24.920

9 7 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 164.0 +37.124

10 6 11 Ben SPIES USA Ignite Pramac Racing Ducati 163.5 +44.908

11 5 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 163.2 +49.809

12 4 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 162.8 +56.495

13 3 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 162.0 +1’09.599

14 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 161.9 +1’10.742

15 1 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 161.8 +1’13.600

16 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 160.8 +1’29.444

17 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 160.5 +1’34.341

18 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 160.5 +1’34.683

Juan Pipkin en lo más alto del podio

Fue una carrera muy luchada, con todas las alternativas que se necesitan para brindar un excelente espectáculo que disfrutaron las quince mil personas que se acercaron al Parque Autódromo de Concordia, donde se disputó la 3° fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Nacional.
Juan Pipkin (Cruze) picó en punta y la supo mantener por sobre un Matías Rossi (C4) que lo acosó desde la misma largada. Teníamos un auto que iba de más a menos. Pude escaparme en las primeras vueltas, pero Matías comenzó a acercarse. En una muy buena maniobra logró superarme, y yo creo que tenía resto como para pelearlo. En el momento del egreso del Auto de Seguridad, el auto respondió de maravillas y pude hacer una diferencia tranquilizadora, que me permitió ganar mi segunda carrera. El bahiense empleó un tiempo de 30m33s571, a un promedio de 140.892 km/h.
Ariel Michieletto (Lancer) fue su escolta, a 0s296, mientras que Guillermo Ortelli (Fluence), a 0s739 , ocupó el tercer escalón del podio. El auto funcionó excelente durante todo el fin de semana. Quizás los respeté mucho en las primeras vueltas, pero no veía clara la maniobra, por lo que preferí no arriesgar. Este resultado me permite estar segundo en el campeonato, lo cual es muy importante para mí, explicó el sureño mientras que Guillermo Ortelli manifestó que están teniendo dificultades a la hora de entrenar y clasificar, por lo que luego se les dificulta el trabajo en carrera. El auto tenía un nivel superlativo. Me permitía avanzar sin problemas. Diría que crece el rendimiento con el correr de las vueltas. Nos vamos primeros en el campeonato de un circuito que no nos favorece. Ha sido un fin de semana redondo, culminó.
Cuarta colocación para un enorme Bruno Bosio (Focus) a 1s357 y quinto terminó Pablo Piumetto (Focus) a 1s729. Ambos lucharon intensamente por esas posiciones y el piloto de Almafuerte aprovechó un último intento de su coterráneo por capturar el segundo lugar, en una maniobra que no le salió y por la cual retrocedió hasta la quinta posición. La sexta posición quedó en manos de Pablo Otero (Megane II)a 6s030. Un trabajo excelso, ya que el piloto de la zona sur de Buenos Aires largó desde la 17°. Por detrás arribó Ezequiel Bosio (308) a 7s120, mientras que Pedro Pisandelli (Bora) finalizó octavo a 7s724. La novena colocación quedó en manos de Carlos Okulovich (Fluence) a 9s964 y Fabricio Pezzini (Astra ) se adueñó de la décima colocación a 11s717.
Con estos resultados, el campeonato de Clase 3 es encabezado por Guillermo Ortelli con 62 puntos, seguido por Ariel Michieletto con 56, tercero es Marcelo González con 53 y cuarto el ganador de hoy, Juan Pipkin con 52 puntos.
La próxima fecha del Campeonato Argentino 2013 de Turismo Nacional será los días 3, 4 y 5 de Mayo en el Autódromo Provincia de La Pampa.

Final TN Clase3 – Concordia

1 12 PIPKIN JUAN CRUZE 23 30;33,571
2 29 MICHIELETTO ARIEL LANCER 23 30;33,867 0,296
3 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 23 30;34,310 0,739
4 22 BOSIO BRUNO FOCUS 23 30;34,928 1,357
5 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 23 30;35,300 1,729
6 46 OTERO PABLO MEGANE II 23 30;39,601 6,030
7 2 BOSIO EZEQUIEL 308 23 30;40,691 7,120
8 6 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 23 30;41,295 7,724
9 13 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 23 30;43,265 9,694
10 5 PEZZINI FABRICIO ASTRA 23 30;45,288 11,717
11 11 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 23 30;46,384 12,813
12 27 GONZALEZ MARCELO 307 23 30;51,233 17,662
13 69 MERAYO PABLO LANCER 23 30;51,377 17,806
14 28 VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON 23 30;51,996 18,425
15 99 TETI JERONIMO ASTRA 23 30;52,424 18,853
16 31 D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 23 30;56,643 23,072
17 41 COHEN MATIAS LEON 23 30;56,693 23,122
18 23 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 23 30;57,880 24,309
19 55 CHAPUR FACUNDO 308 23 31;08,604 35,033
20 15 CHAR IGNACIO LEON 23 31;35,764 1;02,193
21 112 KOCH JUAN PABLO C4 23 31;37,754 1;04,183
22 21 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 23 31;44,132 1;10,561
23 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 22 30;54,087 30;54,087
24 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 22 30;58,210 30;58,210
25 4 FLAMARIQUE JULIAN 308 22 31;00,206 31;00,206
26 111 ROSSI MATIAS C4 20 27;55,412 27;55,412
27 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 18 24;14,516 24;14,516
28 34 PISANDELLI JUAN C ASTRA 16 21;44,651 21;44,651
29 30 BEITIA CRISPIN LEON 16 21;49,368 21;49,368
30 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 13 16;56,650 16;56,650
31 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 10 13;06,461 13;06,461
32 25 CARDUCCI LEANDRO 308 10 13;11,852 13;11,852
33 100 ROSSOTTI JUAN P FOCUS 5P 9 12;02,861 12;02,861
34 9 TUERO ESTEBAN LINEA 8 10;17,856 10;17,856
35 26 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 7 9;09,114 9;09,114
36 57 ICARDI KEVIN LINEA 7 9;14,914 9;14,914
37 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 7 9;21,698 9;21,698
38 0 SATURNI IVAN FOCUS 0 0,000 0,000
39 76 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 0 0,000 0,000
40 18 MUNGI DIEGO FLUENCE 0 0,000 0,000
41 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 0 0,000 0,000
42 0 LUNA ROBERTO ASTRA 0 0,000 0,000

Record: Auto 22 Tiempo: 1.15.705 Vuelta: 21 Promedio: 148.365 Km/h

Promedio del 1º 140.892 Km/h

Auto Nro. 87 excluido con bandera negra por maniobra peligrosa al auto Nro. 25.

Excluido mas 3 grillas para el proximo evento auto Nro.17 por maniobra peligrosa al auto Nro. 26.

El «Intratable» Morgenstern

Rafael Morgenstern cerró el fin de semana en 9 de Julio con una enorme victoria arrancando desde la 18va posición, una buena performance del equipo a la hora de cambiar neumáticos y el cierre con auto de seguridad. José María López, quien había cambiado dos neumáticos, venía con buen ritmo pero se tuvo que conformar con la segunda ubicación, aunque se adjudicó la Etapa Verano. Norberto Fontana aguantó la tercera posición y le dio el 1-3 al equipo de Gabriel Furlán.
Pasado el medio día y con una temperatura elevada, las máquinas más potentes de la categoría espectáculo salían a pista para disputar una final que tenía como normativa el cambio obligatorio de por lo menos un neumático entre los giros 8 y 14.
En la última fecha de la Etapa Verano que otorgaría los clasificados a la Etapa Final del Campeonato , largaban en la primera fila José María López y Norberto Fontana seguidos por Juan Manuel Silva y Facundo Ardusso, posiciones que no se modificarian luego de la bandera verde.
La carrera tuvo un comienzo enredado para los del fondo. En el primer giro, Álvarez mordió la tierra, cruzó la pista, impactó contra el auto de Vázquez y se fueron los dos al pasto. Otro que corrió la misma suerte fue Micheloud, quien también quedó fuera de pista y 4 giros más adelante quedó a un costado por problemas de temperatura y obligó el ingresó del auto de seguridad. Sin embargo, el comodorense volvió para terminar 12do.
La demora que hubo en quitar el auto fuera de pista hizo que la carrera se relanzara en la vuelta número ocho, vuelta a partir de la cual se podía ingresar a cambiar neumáticos a boxes. Y así fue, varios autos ingresaron a la zona de boxes entre los que estaban Tadei, Silva, Morgenstern, Ardusso y Ponce de León.
El Guidi Competición fue el que realizó el trabajo más rápido en el cambio de neumáticos, tal es así, que Ponce de León quedó como principal protagonista. Pero en la vuelta número trece, el piloto de Junín sufrió la rotura en su motor y debió abandonar la carrera dejándole la punta a Norberto Fontana, quien había cambiado neumáticos dos vueltas después que Ponce, seguido por Morgenstern y López, quién también decidió cambiar dos neumáticos sobre el final.
Con todos los cambios realizados, en la vuelta quince Morgenstern superó a Fontana y se quedó con la punta de la carrera. El de Arrecifes venía avisando por el transmisor que su auto no andaba rápido en lo derecho, se pasó en una curva y su compañero lo aprovechó.
Dos giros más adelante, Pechito López logró superar a Fontana y quedarse con la segunda posición. En la vuelta siguiente, De Benedictis superó a Tadei y se adjudicó la cuarta ubicación.
A 5 minutos del final, la carrera quedó neutralizada por el ingreso del auto de seguirdad debido a que la máquina de Agrelo había quedado cerca de la pista. La demora en retirar el auto del comoderense llevó a que el auto de seguridad muestre el camino a la bandera a cuadros.
De esta manera, Rafael Morgenstern, quien había sido el mejor clasificado y luego fue sancionado por no dar el peso en la técnica, se quedó con la carrera luego de largar 18. Además accedió a la Etapa Final por el triunfo y por el segundo puesto en el Verano con 57 unidades. José María López y Norberto Fontana completaron el podio.
Por su parte, con el segundo puesto Pechito se adjudicó la Etapa Verano con 58 puntos y también se clasificó a la Etapa Final. Los restantes clasificados fueron Juan Manuel Silva, Norberto Fontana, Gustavo Tadei y Agustín Canapino.

Final TRV6 -9 de Julio

1 3 Rafael Morgenstern Mitsubishi Lancer GT TRV6 25 45;37,141
2 37 Jose Maria López Mondeo TRV6 25 45;37,821 0,680
3 48 Norberto Fontana Mitsubishi Lancer GT TRV6 25 45;38,038 0,897
4 157 Juan Bautista De Benedictis Mondeo TRV6 25 45;38,221 1,080
5 666 Gustavo Tadei Cruze TRV6 25 45;39,640 2,499
6 24 Facundo Ardusso Mondeo TRV6 25 45;39,976 2,835
7 8 Marcos Di Palma Passat TRV6 25 45;41,062 3,921
8 1 Agustín Canapino Mercedes TRV6 25 45;41,730 4,589
9 6 Esteban Guerrieri Mondeo TRV6 25 45;42,215 5,074
10 77 Juan Cruz Alvarez Passat TRV6 25 45;43,249 6,108
11 43 Martín Serrano Mercedes TRV6 25 45;43,585 6,444
12 333 Gustavo Micheloud Mondeo TRV6 25 45;44,289 7,148
13 22 Edgardo Lavari Passat TRV6 25 45;46,078 8,937
14 93 Matías Rodriguez Mercedes TRV6 25 45;47,206 10,06
15 92 Julia Ballario Mondeo TRV6 25 45;47,690 10,54
16 18 Marcos Vázquez Mitsubishi Lancer GT TRV6 25 45;48,661 11,52
17 9 Germán Sirvent Passat Series 24 45;45,151 45;45
18 111 Juan Manuel Silva Mercedes TRV6 22 38;36,881 38;36
19 55 Marcelo Agrelo Cruze TRV6 21 44;03,020 44;03
20 14 Camilo Echevarría Passat TRV6 16 29;54,668 29;54
21 4 Gabriel Ponce de León Passat TRV6 12 22;25,430 22;25
22 16 Ivo Perabo Mercedes TRV6 3 4;33,945 4;33,
23 25 Mariano Acebal Mondeo TRV6 3 4;53,092 4;53,
RECORD AUTO: 111 TIEMPO: 1;31,736 VUELTA: 10 PROM: 182.362 km/h

PROMEDIO DEL GANADOR 152.798 km/h

AUTO NRO 92 PENALIZADO BOX POR EXCESO DE VELOCIDAD POR CALLE DE BOXES.

Los «Machucó»

Carrera enredada y con muchas incidencias fue la que ganó en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia Matías Machuca, festejando por primera vez en la Clase 2 de Turismo Nacional. A bordo del Renault Clio que alista el equipo GR Motor Sport, que dirige Luis Rosson, y motorizado por Esteban Pou, el piloto cordobés completó las 20 vueltas en 34min44s737, a 107,755 Km/h., un bajo promedio para la exigencia debido a que durante su desarrollo se debió neutralizar en cuatro ocasiones por diferentes incidencias que obligaron a las autoridades de la prueba a recurrir al Auto de Seguridad.
Su escolta fue Damián Romero (este había realizado una maniobra de superación al mismo tiempo que se neutralizaba la carrera y ante ello devolvió la posición al cordobés), quien terminó en otro podio consecutivo y sumando buenos puntos junto al ganador, para descontarle a Luciano Bosio, quien terminó 6º y sigue dominando en el certamen con 79 puntos. El podio fue completado por Maximiliano Fontana, que se defendió del acecho de Lucas Bagnera quien intentó en varias ocasiones culminando en el cuarto puesto.
Leandro Vallasciani, con el Volkswagen Gol Trend, sigue sumando puntos y continúa llegando en los primeros lugares, demostrando una evidente evolución en su andar, aventajando a Bosio. En el séptimo lugar terminó Alfonso Domenech, quien terminó en su mejor labor en la divisional y dejando atrás los «experimentados» Lucas Colombo Russell, Diego Pérez y Emiliano Giacoponi.
En el final de la carrera se produjo un incidente entre los Fiesta de Hanna Abdallah y Juan Martín Eluchans, cuando al ingresar a la recta de boxes se rozaron y las ruedas del auto del último nombrado se montaron sobre las del puntano, tumbando y golpeando contra el muro de los boxes, dañando la malla de contención. Afortunadamente no hubo heridos ni lesionados de gravedad.
La próxima carrera del campeonato será el 5 de mayo en el Autódromo Provincia de La Pampa, de la ciudad de Toay.

Final Turismo Nacional Clase 2- Concordia

1 5 MACHUCA MATIAS CLIO 20 34;44,737
2 10 ROMERO DAMIAN FIESTA 20 34;45,908 1,171
3 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 20 34;46,882 2,145
4 4 BAGNERA LUCAS CLIO 20 34;49,029 4,292
5 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 20 34;52,663 7,926
6 12 BOSIO LUCIANO CLIO 20 34;55,688 10,951
7 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 20 34;57,684 12,947
8 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 20 35;02,083 17,346
9 8 PEREZ DIEGO CORSA 20 35;02,930 18,193
10 15 GIACOPONI EMILIANO CLIO 20 35;04,414 19,677
11 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 20 35;06,830 22,093
12 27 PENEZONE JAVIER CLIO 20 35;09,296 24,559
13 19 PERCAZ ADRIAN 207 20 35;10,914 26,177
14 6 ARBUSTI IVAN CORSA 20 35;12,789 28,052
15 52 TELO JOAQUIN CLIO 20 35;14,997 30,260
16 28 MORINI MARIANO CORSA 20 35;16,420 31,683
17 20 MOHAMED LUCAS GOL 20 35;20,614 35,877
18 60 VIDAL MATIAS CLIO 20 35;22,224 37,487
19 17 LONGHI CARLOS CLIO 20 35;25,101 40,364
20 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 20 35;26,442 41,705
21 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 20 35;28,919 44,182
22 18 SARRY ESTEBAN CORSA 20 35;30,536 45,799
23 31 BASSI DANIEL CLIO 20 35;30,700 45,963
24 177 PERNIA MARIANO CORSA 20 35;31,655 46,918
25 33 ORTEGA PABLO E CLIO 20 35;32,192 47,455
26 50 ISEPPI MATIAS CORSA 20 35;32,225 47,488
27 23 BORGOBELLO JOEL CORSA 20 35;38,221 53,484
28 57 FAIJA LUIS GOL 20 35;39,205 54,468
29 53 BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO 20 35;41,366 56,629
30 41 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 20 35;45,078 1;00,341
31 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 19 33;16,736 33;16,736
32 71 YEROBI LUCAS CLIO 19 35;36,211 35;36,211
33 73 DADOMO FLORENCIO CLIO 17 30;34,914 30;34,914
34 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 12 20;25,680 20;25,680
35 43 SCORDIA GABRIEL FIESTA 9 15;17,416 15;17,416
36 56 MACHADO JUAN MANUEL CORSA 6 9;54,684 9;54,684
37 66 SANTOS FEDERICO CORSA 6 9;55,844 9;55,844
38 54 FANTONI ALEJANDRO CORSA 2 2;59,344 2;59,344
39 0 ELUCHANS JUAN M FIESTA 0 0,000 0,000
Record: Auto 4 Tiempo: 1.17.944 Vuelta: 10 Promedio: 144.103 Km/h
Promedio del 1º 107.755 Km/h
Auto Nro. 18 recargado con 30 seg. por sobrepaso con bandera amarilla.
Auto Nro. 29 excluido por maniobra peligrosa.

Henry Martin, el vencedor del Series

Henry Martin repitió lo hecho en Alta Gracia y se quedó con la victoria en el autódromo Ciudad de 9 de Julio en una final que tuvo de todo. El piloto sanjuanino había cortado una larga racha sin triunfos en Córdoba y aprovechó el envión para quedar en lo más alto del podio otra vez. Diego Azar y Oscar Conta llegaron detrás.
La final estuvo repleta de emociones. En la primera vuelta, Sánchez se defendió muy bien de los ataques de Krujoski y sostuvo la primera posición. El que no pudo aguantar fue Azar quien perdió la posición en manos de Facundo Conta quien quedó tercero.
En la segunda vuelta, Fabian Flaque se despistó, Lucero se quedó y estos dos incidentes llevaron al auto de seguridad a pista. Dos vueltas más adelante se relanzó la carrera, Conta no aguanto la presión de Henry Martin, quien había superado a Azar, se despistó y el sanjuanino se quedó con la tercera posición.
En la sexta vuelta, Chiaverano superó a Diego Azar y el de Del Viso mordió la tierra y se retrasó tres ubicaciones quedando séptimo. Una vuelta más adelante, Krujoski tuvo inconvenientes en la cubierta trasera derecha, se despistó y le cedió la segunda posición a Henry Martin.
Diego Azar fue superando de a un auto y en la vuelta quince se vió una de las maniobras más lindas. El piloto del Azar Motor Sport aprovechó la rotura de cubierta de Moises, y superó en la misma maniobra a la máquina del Jujuy Racing y a Mauricio Chiaverano. De esta manera, Azar ingresaba al podio en la tercera posición.
En la vuelta número dieciseis, a tres del final, ocurrió lo más importante. Oscar Sanchez, quien venía liderando cómodamente, tuvo una falla, se quedó y le dejó servida la punta a su compañero de equipo Henry Martin, seguido por Azar y tercero Chiaverano.
Sobre el final, en la última curva, Oscar Conta, quien venía cuarto, logró adelantar su auto y se subió al podio en la tercera posicón luego de superar a Chiaverano. Vale destacar que el piloto del MDP Racing se convirtió este fin de semana en el piloto con más presentaciones en Top Race Series.
De esta manera, bajó la bandera a cuadros y Henry Martin se quedó con su segunda victoria consecutiva en la temporada registrando un tiempo de 33;04,602. La segunda ubicación fue para Azar quien realizó una muy buena carrera y tercero Oscar Conta del GT Racing.

Final Top Race Series- 9 de Julio

1 58 Nombre Piloto Henry Martin Passat Series 19 33;04,602
2 10 Nombre Piloto Diego Azar Mondeo Series 19 33;06,637 2,035
3 30 Nombre Piloto Oscar Conta Mercedes Series 19 33;15,756 11,15
4 8 Nombre Piloto Mauricio Chiaverano Mercedes Series 19 33;15,922 11,32
5 5 Nombre Piloto Lucas Guerra Mercedes Series 19 33;17,735 13,13
6 7 Nombre Piloto Antonino Sganga Mondeo Series 19 33;17,949 13,34
7 31 Nombre Piloto Gastón Billeres Mercedes Series 19 33;25,756 21,15
8 21 Nombre Piloto Sergio Guarnaccia Mondeo Series 19 33;30,040 25,43
9 15 Nombre Piloto Violeta Pernice Mercedes Series 19 33;31,049 26,44
10 14 Nombre Piloto Juan Manuel Lorio Mondeo Series 19 33;45,825 41,22
11 85 Nombre Piloto Alfredo Lestard Vectra Junior 19 34;41,818 1;37,
12 1 Nombre Piloto Humberto Krujoski Mondeo Series 18 33;55,534 33;55
13 22 Nombre Piloto Federico Moisés Mercedes Series 17 30;31,828 30;31
14 11 Nombre Piloto Oscar Sánchez Passat Series 16 27;53,285 27;53
15 32 Nombre Piloto Alejandro Leguizamón Mercedes Series 10 18;42,955 18;42
16 19 Nombre Piloto Carlos De los Santos Mondeo Series 9 16;58,383 16;58
17 29 Nombre Piloto Facundo Conta Mercedes Series 8 15;39,794 15;39
18 51 Nombre Piloto Matías Lucero Linea Series 1 1;50,571 1;50,
19 17 Nombre Piloto Fabián Flaqué Mondeo Series 0 0,000 0,000
RECORD AUTO: 11 TIEMPO: 1;36,853 VUELTA:3 PROM: 172.728 km/h

PROMEDIO DEL GANADOR 160.160 km/h

AUTO NRO 51 PENALIZADO CON 8 PUESTOS EN LA CLASIFICACIÓN GRAL. PARA LA PROX COMPETENCIA. POR DETENERSE EN UN SECTOR PELIGROSO DE LA PISTA.
7° Gastón Billeres
8° Sergio Guarnaccia

Doblete de Mercado en Mugello

Con un sobrepaso magistral sobre la línea de llegada y por nada más que 0.058, el piloto argentino Leandro ‘Tati’ Mercado ganó –de manera escalofriante- por segunda vez en el Campeonato Italiano de Velocidad, en la segunda carrera de la categoría Superbike, en el trazado de Mugello, con una Kawasaki del Team Pedercini. De esta manera doblete de Mercado en un mismo fin de semana.
Es difícil reconocer que las carreras se comienzan a ganar fuera de la pista. Es más difícil aceptar que un corredor de competición internacional necesita una ayuda externa para poder ser mejor piloto. En la vida deportiva internacional de Leandro ‘Tati’ Mercado, ya sea en Estados Unidos –donde comenzó en la Rookie Cup que dirigía Kevin Schwantz- o en Italia y en Europa, donde ha hecho los últimos tres años, dos personas han colaborado directamente con ‘Tati’ para lograr un mejor pilotaje y alcanzar aquello que Mercado ha conseguido hacer en dos días seguidos de un mismo fin de semana italiano: ganar.
En toda la formación inicial como piloto –que lo llevó a ganar el Campeonato AMA de Supersport- estuvo Leonardo ‘Pucho’ Bagnis, un cordobés radicado en USA. Ahora es el turno de Augusto ‘Chino’ Freytes, quien desde fin del año 2012 trabaja de manera metodológica en la concentración mental para la competición. “Recuperé la confianza, la autoestima y la tranquilidad para poner en la pista todo mi potencial”, aseguró ‘Tati’, quien trabajó una hora previa a la carrera de Mugello junto al ‘Chino’ en lograr la máxima concentración. Y esto se vio en el andar del argentino y la manera de definir esta segunda carrera. Obviamente, una buena moto entregada por un equipo que ya conoce, más “el apoyo de Kawasaki de Argentina”, como destacó Mercado en una entrevista a la televisión italiana apenas terminó la carrera, hicieron el resto.
“Estas son las carreras que a mi me gustan y me hacen falta”, sintetizó ‘Tati’, “cuando son peleadas, con permanente intercambio de posiciones, pero en las que puedo imponer mi estrategia”. La segunda carrera de la categoría SBK del Campeonato Italiano de Velocidad en Mugello, tuvo ese clásico sabor de la ‘superbike tricolore’ como bien la llaman los periodistas italianos: combate y acecho en todas las posiciones con las motos de mayor cilindrada del CIV.
La largada y las primeras vueltas fue un calco de la del sábado. En la segunda curva, Mercado ya estaba al frente del pelotón de punta, habiendo largado del tercer lugar en la grilla. La diferencia estuvo en que, “no me pude escapar, ni hacer diferencia”, porque durante toda la carrera tuvo a cinco pilotos detrás y muy cerca, a pura amenaza.
Entre otros, estaban Eddie La Marra, de 23 años con Ducati; Alessio Corradi, de 36 años con Aprilia; Michele Magnoni, de 24 años con BMW y Sebastien Gimbert, de 35 años con BMW. Delante de ellos, Leonardo Mercado, 21 años con Kawasaki. Todos integraban ese cuadrilátero de combate y lucha.
Cinco giros iniciales fueron al comando de ‘Tati’, luego vino el ataque de Gimbert, quien estuvo al frente cuatro vueltas más, hasta que el desgaste de la goma trasera lo obligó a resignarse. En la décima vuelta recuperó Mercado y se mantuvo una más, dirigiendo ese tropel insaciable, hasta que La Marra, que venía desde la tercera posición avanzó en la doce, pero el accionar desmedido de Corradi, logra superar a La Marra y Mercado en una curva, con la Aprilia totalmente de costado y de un modo algo peligroso. “Se me levantó la rueda de atrás y tuve que soltar los frenos”, se justificó Corradi con ‘Tati’ después de la carrera.
De esta manera, entraron a la última vuelta, con Corradi al frente, seguido de Mercado y La Marra, a quienes les costó reponerse del sobrepaso, pero el argentino logró acortar alguna diferencia, sobretodo en el última parcial de Mugello, donde era uno de los más rápido y así en la ‘Bucine’, última curva del circuito italiano, la Kawasaki iba pegada detrás de la Aprilia, para sorprender de manera sublime y magistral a Corradi, a quien le gana por lo mínimo sobre la línea de llegada: 0.058 y con Eddi La Marra (a 0.441) completando el podio. “El motor Kawasaki de la moto de Mercado mete miedo”, asumió La Marra, haciendo referencia a la Kawasaki 2013 con electrónica –por ahora- del 2012, pero con un buen trabajo sobre los motores, algo que es la especialidad del papá de Lucio Pedercini, el jefe del equipo.
El esfuerzo de ‘Tati’ y su Kawasaki se vio reflejado en el tiempo por vuelta en la 14: 1’53.997 lo mejor del argentino, mientras que Corradi no pudo mantener el impulso que traía, porque con su 1’54.379 no pudo contra la estrategia de Mercado. “Estoy más contento y emocionado que, después de la primera victoria (de ayer sábado), a pesar de seguimos teniendo vibración en la goma delantera, que me afecta mucho en la entrada a las curvas, pero el resto de la moto estaba muy bien, en especial el motor”. Vale la salvedad para reiterar que la Kawasaki no es una moto de velocidad final superior a las otras. Mercado hacía sobre la recta de Mugello 297,5 Km/h unos tres o cinco Km/h menos que La Marra o Gimbert con la Ducati y la BMW.
Vertiginosa carrera de 26 minutos 48.259, que fue tres segundos más rápida que la primera del sábado, producto de la lucha en la punta. En el Campeonato, 50 puntos y liderazgo para Mercado, seguido de Corradi con 40 puntos y La Marra tercero con 32. ‘Tati’ ya sabe quienes son sus adversarios para las futuras carreras. Sus ‘enemigos’ ya están definidos: los italianos le quieren ganar. Pero, de ayer a hoy ha habido un cambio en la consideración de los periodistas italianos que relatan la carrera, no solo hay respeto sino que ya saben lo que puede hacer el argentino y lo anticiparon cuando era el final de la carrera: que podía ganarle a Corradi sobre la línea.
La próxima carrera de Mercado por el Italiano de Velocidad será el fin de semana del 25 y 26 de mayo, donde habrá otra fecha doble en Vallelunga. Antes, el piloto argentino competirá por el ‘Mundial’ de Superstock 1000, la primera fecha en Aragón el 14 de abril, también con Kawasaki y con el equipo Pedercini.

Ariel Michieletto se llevó la tercera

Luego de una buena largada, Ariel Michieletto se afianzó en la punta para dominar hasta el final y quedarse con el triunfo de la tercera serie. Como fue la más lenta, el piloto de Río Gallegos deberá partir tercero en la final de la Clase 3, detrás de Juan Pipkin y Matías Rossi.
El piloto de Río Gallegos picó en punta con el Mitsubishi Lancer y aprovechó una mala largada de Pablo Merayo para alejarse adelante. Guillermo Ortelli también capitalizó la partida para arrebatarle el puesto de escolta al de Río Grande y mantenerse segundo con el Fluence del equipo Renault Sport.
Fabián Pisandelli se prendió a la succión del Rey de Salto e incluso batalló por el segundo escalón pero finalmente tuvo que conformarse con el tercer puesto.
Merayo fue perdiendo más puestos. Luego fue el turno de Fabricio Pezzini, quien aprovechó el duelo con Ignacio Char para ingresar por el sector interno y saltar al cuarto lugar.
Ignacio Char y Sebastián Gómez dejaron atrás a Merayo que, finalmente quedó séptimo, delante de Roby Luna y Francisco Viel Bugliotti.

Tercera Serie -TN Clase 3 – Concordia

1º 29 MICHIELETTO ARIEL LANCER 6 7;37,091
2º 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 6 7;38,391 1,300
3º 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 7;40,196 3,105
4º 5 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 7;42,960 5,869
5º 15 CHAR IGNACIO LEON 6 7;43,231 6,140
6º 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 6 7;43,595 6,504
7º 69 MERAYO PABLO LANCER 6 7;44,096 7,005
8º 17 LUNA ROBERTO ASTRA 6 7;46,179 9,088
9º 28 VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON 6 7;48,665 11,574
10º 76 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 7;49,304 12,213
11º 57 ICARDI KEVIN LINEA 6 7;49,750 12,659
12º 11 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 6 7;53,175 16,084
13º 100 ROSSOTTI JUAN P FOCUS 5P 6 7;57,115 20,024
14º 23 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 6 7;57,452 20,361
Record: Auto 8 Tiempo: 1.15.330 Vuelta: 4 Promedio: 149.104 Km/h
Promedio del 1º 147.437 Km/h

Juan Pipkin dominó la segunda serie

El bahiense Juan Pipkin (Cruze) se adjudicó la 2° serie de Clase 3 disputada en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia donde se corre el Gran Premio Casinos de Entre Rios. Lo escoltaron José Yannantuoni (Vectra) y Esteban Tuero (Linea).

Segunda Serie -TN Clase 3 – Concordia

1º PIPKIN JUAN CRUZE 7:36.833
2º YANNANTUONI JOSE VECTRA 0.354
3º TUERO ESTEBAN LINEA 1.364
4º ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 2.418
5º PISANDELLI PEDRO FOCUS 4.873
6º MUÑOZ MARCHESI M. ASTRA 5.265
7º ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 8.260
8º KOCH JUAN PABLO C4 9.344
9º OKULOVICH CARLOS FLUENCE 9.588
10º CARDUCCI LEANDRO 308 11.554
11º GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 14.175
12º D’AGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 14.412
13º COHEN MATIAS LEON 14.614
14º MUNGI DIEGO FLUENCE 44.103

Matias Rossi continúa como firme candidato

Matías Rossi ganó en la primera serie de la Clase 3 de Turismo Nacional que se corrió en Concordia, con el Citroën C4, defendiéndose del acecho de Pablo Piumetto y su Ford Focus, quien a su vez debió cuidarse de Ezequiel Bosio con el Peugeot 308. El líder del campeonato, Marcelo González pudo terminar 5º tras sortear un roce entre Bruno Bosio (4º) y Facundo Chapur que se retrasó.

Primera Serie – TN Clase 3 – Concordia

1º ROSSI MATIAS C4 7:36.893
2º PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 1.194
3º BOSIO EZEQUIEL 308 1.410
4º BOSIO BRUNO FOCUS 1.669
5º GONZALEZ MARCELO 307 2.342
6º OTERO PABLO MEGANE II 3.407
7º FLAMARIQUE JULIAN 308 5.436
8º CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5.979
9º MORIATIS EMANUEL FOCUS 6.268
10º PISANDELLI JUAN C ASTRA 7.134
11º TETI JERONIMO ASTRA 8.556
12º CHAPUR FACUNDO 308 8.860
13º SATURNI IVAN FOCUS 8.952
14º BEITIA CRISPIN LEON 12.660
15º BINI ALEJANDRO FOCUS 1 vta.

Castellano con la victoria y punta del campeonato del Junior

Alan Castellano se impuso hoy sin mayores sobresaltos en la tercera final del año de Top Race Junior disputada en el autódromo «Ciudad de 9 de Julio» por la tercera fecha de su calendario. De esa manera, el piloto de Las Parejas consiguió su segunda victoria en tres carreras este año y amplió la ventaja que tiene en la cima del campeonato.
Con sol y con un buen marco de público, el Top Race Junior le dio inicio a la tercera final del año. Alan Castellano y Wilson Borgnino largaban desde la primera fila, pero rápidamente, el piloto de Las Parejas, poleman de la clasificación y ganador de la carrera clasificatoria, sacó una importante ventaja, demostrando que tenía un fin de semana ideal y quería coronarlo con un triunfo.
Castellano, con su unidad número 88 del FS MotorSport se alejó del cordobés del SDE y sacó una diferencia que a fin de cuentas se hizo indescontable.
En el cuarto giro Lucas Valle superó a Amadis Farina, pero el debutante del SDE recuperó la posición con una buena tijera.
En el octavo giro, Fabricio Persia sufrió la rotura del neumático trasero izquierdo y tuvo que ir a boxes. En el mismo momento, Maxi Valle, quien venía tercero, despistó y perdió varias posiciones.
En ese momento, la tercera colocación quedó para su hermano, que volví a superar a Farina en una lucha constante entre ambos pilotos.
En el giro 13, empezó la búsqueda de Adrián Hamze por el quinto lugar, en mano de Pablo Pires. Pero el del SDE empezó a perder ritmo y fue superado por el del Azar. Vueltas más tarde, Pires rompería el neumático delantero derecho.
Ya en el cierre, con una considerable ventaja para Castellano, la pelea se dio en el segundo escalón del podio: Borgino se defendió de los constantes ataques de Lucas Valle y finalmente todo quedó igual.
De esta manera, Alan Castellano se quedó con la segunda victoria en lo que va del año, en tan sólo tres carreras, y lidera en el campeonato con 92 puntos. Wilson Borgnino, ganador de la restante, quedó segundo y escolta del campeonato con 78. Lucas Valle completó el podio.

Final Top Race Junior- 9 de Julio

1 88 Alan Castellano Linea Junior 11 14;59,354
2 8 Wilson Borgnino Mondeo Junior 11 15;07,009 7,655
3 71 Fabricio Persia Mondeo Junior 11 15;09,842 10,48
4 4 Lucas Valle Mondeo Junior 11 15;11,539 12,18
5 65 Amadis Farina Vectra Junior 11 15;15,381 16,02
6 22 Maximiliano Valle Mondeo Junior 11 15;21,869 22,51
7 72 Daniel Cena Mondeo Junior 11 15;28,428 29,07
8 33 Martín Coulleri Alfa 156 Junior 11 15;30,334 30,98
9 18 Sebastián Gurrieri Mondeo Junior 11 15;40,649 41,29
10 34 Federico Montans Mondeo Junior 11 15;41,135 41,78
11 9 Luciano Furlán Vectra Junior 11 15;41,773 42,41
12 7 Pablo Pires Mondeo Junior 10 15;28,684 15;28
13 69 Adrián Hamze Mondeo Junior 7 9;46,402 9;46,
RECORD AUTO: 88 TIEMPO: 1;21,721 VUELTA: 4 PROM: 147.487 KM/H

PROMEDIO DEL GANADOR: 147.418 KM/H

AUTO NRO 4 REC. CON 5 SEG. POR M. PELIGROSA EN PERJUICIO AUTO NRO 71